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低空经济企业百强榜
发表日期：2025-08-05
吨级以上电动垂直起降飞行器（eVTOL）实现远海物资运输，海外大额订单频现，政策持续出台……近期，低空经济领域在商业化应用、订单和融资方面取得了显著进展，加之相关政策的推动，产业动能不断释放。
融资与技术突破带来多重利好
8月3日，峰飞航空的2吨级eVTOL航空器凯瑞鸥成功完成了从深圳到惠州19-3平台的物资运输任务。这架飞机携带水果和紧急药品等物资，经过近一小时的跨海域飞行，成功降落在距离深圳海岸线150公里的海上石油平台上。这一试飞由中国海油、中信海直与峰飞航空共同实施，标志着低空经济在传统能源产业的应用取得了新突破。
此前，峰飞航空货运版V2000CG凯瑞鸥于7月21日获得了民航局的单机适航证（AC证），成功集齐了型号合格证、生产许可证和单机适航证“三证”，并顺利向客户交付。
近期，低空经济领域的利好消息频传。7月15日，小鹏汇天宣布完成2.5亿美元B轮融资，该轮融资将主要用于推进飞行汽车的研发、量产和商业化进程。公司表示，“陆地航母”飞行汽车的量产进程正在全面提速，其工厂已经封顶，正在进行设备调试，预计今年第四季度竣工，并计划于2026年实现量产交付。
此外，天域航通也在7月1日完成了新一轮数亿元融资。该轮融资由沃衍资本与迪策投资联合领投，资金将主要用于一代机HY100的生产交付运营及二代机HY200的研发。
拓展海外市场需求
在国内应用场景不断扩展的同时，低空经济企业积极开拓海外市场，通过与国际伙伴合作获取订单和资金支持。7月16日，时的科技与阿联酋企业Autocraft签署了价值10亿美元的采购协议，后者计划采购350架E20 eVTOL，双方将共同推进该机型在中东及北非地区的商业化落地。
7月23日，沃兰特航空与泰国泛太平洋有限责任公司（Pan Pacific）及中航工程签署了三方合作协议。根据协议，Pan Pacific将采购500架VE25-100天行eVTOL，主要用于泰国、马尔代夫等地的岛际运输、应急救援等场景。同时，中航工程负责提供低空基础设施支持，订单总金额高达17.5亿美元。
同样获得“三证”的亿航智能EH216-S于6月底在印度尼西亚完成了首次无人驾驶载人飞行。公司已在西班牙、日本、泰国等多个国家布局应用场景，并计划通过与U-Space服务提供商ANRA和阿根廷飞机制造公司FAdeA的合作，进一步推动在当地市场的运营和本地化生产。
行业专家指出，海外订单的获取不仅为国内企业提供了试验机会，还能快速获得资金支持，从而支撑高研发投入。西部证券分析显示，单架低空eVTOL的价格约为285.71万美元，尽管其市场需求可能不及人形机器人规模庞大，但凭借较高的单机价值（为人形机器人价格的30至500倍），该产业仍具备较大的市场拓展空间。
区域发展与政策支持
中国信息通信研究院首席专家续合元表示，低空经济行业具有科技含量高、带动性强、未来成长空间大的特点。其作为新质生产力的生产要素，在农业、工业、服务业等领域开拓了广泛应用场景，并在新旧动能转换中发挥了重要作用。
数据显示，当前广东省、江苏省、四川省和北京市是无人机与eVTOL企业数量最多的地区，均超过30家。其中：
在政策层面，深圳市发展和改革委员会于7月31日发布了《深圳市低空基础设施高质量建设方案（2024—2026年）》。方案提出：
此外，湖南省工信厅等五部门联合印发的《湖南省应急装备产业高质量发展三年行动计划（2025—2027年）》提出：
到2027年，湖南省应急装备产业营业收入将突破1000亿元，年均增长10%左右。
行业人士认为，在法律层面我国已初步形成国家和地方多层次的低空经济发展框架。各地在布局低空经济时，需结合本地实际情况，找准发展定位。
吨级以上电动垂直起降飞行器（eVTOL）实现远海物资运输，海外大额订单频现，政策持续出台……近期，低空经济领域在商业化应用、订单和融资方面取得了显著进展，加之相关政策的推动，产业动能不断释放。
融资与技术突破带来多重利好
8月3日，峰飞航空的2吨级eVTOL航空器凯瑞鸥成功完成了从深圳到惠州19-3平台的物资运输任务。这架飞机携带水果和紧急药品等物资，经过近一小时的跨海域飞行，成功降落在距离深圳海岸线150公里的海上石油平台上。这一试飞由中国海油、中信海直与峰飞航空共同实施，标志着低空经济在传统能源产业的应用取得了新突破。
此前，峰飞航空货运版V2000CG凯瑞鸥于7月21日获得了民航局的单机适航证（AC证），成功集齐了型号合格证、生产许可证和单机适航证“三证”，并顺利向客户交付。
近期，低空经济领域的利好消息频传。7月15日，小鹏汇天宣布完成2.5亿美元B轮融资，该轮融资将主要用于推进飞行汽车的研发、量产和商业化进程。公司表示，“陆地航母”飞行汽车的量产进程正在全面提速，其工厂已经封顶，正在进行设备调试，预计今年第四季度竣工，并计划于2026年实现量产交付。
此外，天域航通也在7月1日完成了新一轮数亿元融资。该轮融资由沃衍资本与迪策投资联合领投，资金将主要用于一代机HY100的生产交付运营及二代机HY200的研发。
拓展海外市场需求
在国内应用场景不断扩展的同时，低空经济企业积极开拓海外市场，通过与国际伙伴合作获取订单和资金支持。7月16日，时的科技与阿联酋企业Autocraft签署了价值10亿美元的采购协议，后者计划采购350架E20 eVTOL，双方将共同推进该机型在中东及北非地区的商业化落地。
7月23日，沃兰特航空与泰国泛太平洋有限责任公司（Pan Pacific）及中航工程签署了三方合作协议。根据协议，Pan Pacific将采购500架VE25-100天行eVTOL，主要用于泰国、马尔代夫等地的岛际运输、应急救援等场景。同时，中航工程负责提供低空基础设施支持，订单总金额高达17.5亿美元。
同样获得“三证”的亿航智能EH216-S于6月底在印度尼西亚完成了首次无人驾驶载人飞行。公司已在西班牙、日本、泰国等多个国家布局应用场景，并计划通过与U-Space服务提供商ANRA和阿根廷飞机制造公司FAdeA的合作，进一步推动在当地市场的运营和本地化生产。
行业专家指出，海外订单的获取不仅为国内企业提供了试验机会，还能快速获得资金支持，从而支撑高研发投入。西部证券分析显示，单架低空eVTOL的价格约为285.71万美元，尽管其市场需求可能不及人形机器人规模庞大，但凭借较高的单机价值（为人形机器人价格的30至500倍），该产业仍具备较大的市场拓展空间。
区域发展与政策支持
中国信息通信研究院首席专家续合元表示，低空经济行业具有科技含量高、带动性强、未来成长空间大的特点。其作为新质生产力的生产要素，在农业、工业、服务业等领域开拓了广泛应用场景，并在新旧动能转换中发挥了重要作用。
数据显示，当前广东省、江苏省、四川省和北京市是无人机与eVTOL企业数量最多的地区，均超过30家。其中：
在政策层面，深圳市发展和改革委员会于7月31日发布了《深圳市低空基础设施高质量建设方案（2024—2026年）》。方案提出：
此外，湖南省工信厅等五部门联合印发的《湖南省应急装备产业高质量发展三年行动计划（2025—2027年）》提出：
到2027年，湖南省应急装备产业营业收入将突破1000亿元，年均增长10%左右。
行业人士认为，在法律层面我国已初步形成国家和地方多层次的低空经济发展框架。各地在布局低空经济时，需结合本地实际情况，找准发展定位。
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