低空经济"百县榜"发布：区域发展水平不均衡，中西部空域资源丰富、东部产业链完善

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发表日期：2026-10-24

9月10日，第八届空中丝绸之路国际合作大会在北京拉开帷幕。作为2026年中国国际服务贸易交易会航空领域的重要专题论坛，本届大会吸引了来自全国各地的行业专家和学者。

县域低空经济发展潜力榜单发布

大会上，全国首个《空中丝路·中国县域低空经济发展潜力百县榜2026》正式对外发布。该榜单由全国低空经济行业产教融合共同体、北京临空国际技术研究院和凤凰网财经联合编制，是本届服贸会低空经济领域的重量级研究成果。

课题组历时近半年，对全国27个省（区）的1857个县级行政单位进行了全面摸排，数据截止到2026年6月。榜单以县域为评价单元，构建了由空域资源、低空应用场景、经济基础和低空基础设施组成的四维量化评价体系，总分100分，其中空域资源与应用场景占60%权重，经济基础与基础设施占40%权重。

入选的100个县域覆盖全国七大区域：西北、华东各21个，西南14个，华北13个，华南12个，华中10个，东北9个。整体呈现"中西部潜力释放、东部质量领先"的空间格局。

从基础条件看，入选县域中有28%已建成通用机场，62%布局了永久性起降点，反映出县域低空基础设施仍处于起步阶段。

榜单还特别标注了通航示范区辐射县域、5A级景区承载县域、民用无人驾驶航空试验基地（试验区）辐射县域和空中丝路节点县域。结合资源禀赋，课题组归纳出四种具有代表性的县域低空发展路径：农业主导型、环核心城市型、文旅资源型和能源富集型。

榜单指出，我国县域低空经济呈现显著的区域梯度差异。中西部地区空域禀赋丰富，生产作业类刚需场景旺盛，但相关产业仍显不足；东部地区产业链配套完善、商业化落地领先，但可用空域日益紧张。

针对普遍存在的"重机场、轻节点"、标准不统一和通用机场利用率偏低等问题，榜单建议采取"1个核心通用机场+N个分布式起降点"的网络化布局，并探索"政府引导+市场运营+多元服务"的可持续运营模式。

针对为何选择县域而非城市作为研究对象，北京临空国际技术研究院院长马剑表示："发展低空经济必须以安全为底线。"

他进一步解释道："当前县域的场景需求最为全面，涵盖了物流、农业、城市治理、巡检和应急等多种应用场景。而且县域空域资源相对丰富，大城市由于人口密集，安全管理约束更多，在推广低空经济方面难度更大。只有在县域层面探索出成熟的模式，才能为大城市发展提供借鉴。"

马剑强调："县域的基础需求具有普遍性，这种发展模式更容易在全国范围内复制推广。未来中国低空经济发展将走'农村包围城市'的道路，形成可复制的经验后，再向周边国家和'一带一路'共建国家推广。"

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责任编辑：宫亦鸣

资源空域丰富

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