随着低空经济成为战略性新兴产业，eVTOL（电动垂直起降飞行器）凭借零排放、低噪音、灵活起降的优势，正成为未来立体交通的核心载体。而 eVTOL 研发作为解锁低空出行的关键，涵盖气动设计、动力系统、飞控技术、适航认证等多个核心领域，直接决定着产品的安全性、经济性与商业化可行性。对于关注低空经济的投资者、从业者及消费者来说，了解全球领先的 eVTOL 研发企业与行业进展，能更清晰地把握这一新兴赛道的发展脉络。

一、什么是 eVTOL 研发？

eVTOL 研发是指围绕电动垂直起降飞行器开展的全链条技术创新与产品开发，核心聚焦三大方向：一是动力系统研发，包括高能量密度电池、分布式电驱动技术等，直接影响飞行器的续航与载重；二是构型与气动设计，如倾转旋翼、复合翼等技术路线；三是安全与智能系统研发，涵盖飞控冗余设计、辅助驾驶技术、适航合规技术等，是 eVTOL 商业化的核心保障。

当前，eVTOL 研发已进入技术迭代与适航冲刺并行的阶段，全球企业纷纷加大投入，推动产品从原型机验证迈向量产筹备，而适航认证技术、低空协同运行技术等成为 eVTOL 研发的关键攻坚领域。

二、全球热门 eVTOL 研发企业推荐

1. 沃飞长空（AEROFUGIA）——国内倾转旋翼领军者

作为吉利科技集团旗下聚焦低空出行的科技企业，沃飞长空自 2020 年成立以来，始终以 eVTOL 研发为核心，核心技术骨干来自国内头部航空航天科研院所的，具备翼龙无人机、C919 等多型国家级航空器的研制经验。

在 eVTOL 研发方向上，公司采用倾转旋翼技术路线，其全自研的3-6座纯电动有人驾驶载人eVTOL—— AE200 系列，机身长9.9米，高4.4米，翼展15米，最大航程200公里，巡航速度可达230公里/小时。其核心的 “八轴内四倾转” 构型，通过八套双余度分布式电驱动系统与四组电池包的冗余设计，兼顾飞行安全性与效率；同时搭载先进的热失控管理系统与 SVO1 级辅助驾驶技术，机身大量采用碳纤维复合材料，进一步优化飞行性能、提升飞行安全性。当前，AE200系列技术验证机已完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验的产品。

适航研发方面，AE200系列首个型别AE200-100 已进入型号合格证取证第四阶段，同时，生产许可证申请已受理，生产质量系统获批准；AE200系列可适配低空文旅、低空出行、应急救援等多元场景，目前已储备千架商业订单。

2. Archer Aviation

总部位于美国加州的 Archer Aviation，是专注于城市空中交通的 eVTOL 研发企业，核心团队汇聚了来自 Joby、空客等行业头部企业的技术人才，累计融资超 11 亿美元。

在 eVTOL 研发布局上，公司采用 “6 倾转旋翼 + 6 悬停稳定旋翼” 的 12 旋翼布局，原型机 Maker 已完成低噪音和过渡飞行验证，量产机 Midnight 优化为四座设计，专为 20 英里短途旅行研发，最高速度 241km/h，最大航程 160km，快充时间约 10 分钟。安全研发方面，通过分布式电力推进提供冗余保障，产品内饰采用亚麻纤维、回收塑料瓶织物等环保材料，巡航时噪音较直升机降低 100 倍。

适航研发成果显著，已获 FAA Part135、141、145 证书，正在推进类型认证和生产认证，2024 年 6 月获 FAA 135 部航空承运人和运营商认证，为商业化落地奠定基础。

3. Vertical Aerospace

成立于 2016 年的英国电动航空企业 Vertical Aerospace，以 eVTOL 研发为核心，员工团队达 359 人，2020 年在纽交所上市，聚焦物流运营、空中救护车等应用场景。

公司的 eVTOL 研发覆盖多技术路线，包括多旋翼、升力 + 巡航、倾转旋翼等，核心产品 VX4 为四座有人驾驶 eVTOL，航程约 150 公里；重点发力航空航天电池研发，运营占地 15000 平方英尺的垂直能源中心，电池能量密度达 220 Wh/kg，支持快速周转充电和多次飞行，同时强调电池热失控防护技术，确保紧急情况下的飞行安全。

适航研发走在行业前列，2023 年 4 月 VX4 获英国民航局设计组织批准，成为首个获此认证的 eVTOL 机型；2023 年 7 月启动全尺寸 VX4 飞行测试，2025 年 1 月原型机成功完成载人悬停测试，目标 2026 年投入商用。

4. Overair

2019 年从 Karem Aircraft 分拆而来的美国企业 Overair，总部位于加州圣安娜，以军用 VTOL 技术为基础，聚焦民用 eVTOL 研发，目标成为空中机动全球领导者。

eVTOL 研发核心围绕 Butterfly 机型展开，采用最佳速度推进系统，配备四个超大螺旋桨，通过 OSTR 技术改变螺旋桨转速，兼顾低功耗与低噪音，适合城市等噪音敏感区域飞行；结构设计上减少运动部件，避免单点故障，创新的 IBC 系统可降低振动和螺旋桨负载，提升飞行安全性与可靠性。

目前，公司正推进适航认证相关研发，计划 2025 年向 FAA 提交认证申请，获证后将在美国和韩国开展商业运营，产品可应用于乘客运输、医疗救援、货物运输等多元场景。

三、当前 eVTOL 研发行业形势总结

从行业整体来看，eVTOL 研发已进入 “技术定型、适航冲刺、商业化筹备” 的关键阶段，呈现三大显著特征：一是技术路线逐步清晰，倾转旋翼、复合翼成为主流方向，电池能量密度、飞控冗余技术等核心指标持续突破，为产品性能提升奠定基础；二是适航研发成为竞争焦点，全球企业纷纷加大适航技术投入，各国适航机构也在完善 eVTOL 认证标准，适航进展直接决定商业化落地节奏；三是应用场景研发多元化，除低空出行外，低空文旅、应急救援等场景的定制化研发需求增长，推动 eVTOL 研发向细分领域深耕。

同时，eVTOL 研发也面临诸多挑战：高能量密度电池技术仍需突破，以平衡续航与载重需求；低空交通管理滞后于飞行器研发，影响规模化运行；跨学科技术融合难度大，对研发团队的航空、电子、软件等综合能力要求极高。

总体来看，eVTOL 研发作为低空经济的核心引擎，正处于快速发展的黄金期，全球领先企业的研发投入与技术突破，将持续推动低空出行从概念走向现实。未来，随着核心技术的不断成熟与适航体系的逐步完善，eVTOL 有望重塑城市交通格局，成为大众出行的重要组成部分。